彈簧前叉與氣壓前叉除了重量之外，其實它們背後的物理與騎乘的感覺也相當不同，本文將詳細介紹兩者的工作原理。
1.彈簧前叉:
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相信大家都很清楚線圈彈簧前叉的工作原理，但是我們還要仔細討論一下它的物理，還記得國中物理的虎克定律嗎？線圈彈簧的形變量(Δt)正比於受力(F)，而這個比值就叫彈力係數(k)。
若寫成公式即為
F = k *Δt
在這裡的形變量其實就是前叉的行程，從上式可以看 彈簧前叉的受力與壓縮行程是線性的，線性的意思是說，假設使行程壓縮2公分需施力20公斤，當彈簧要有4公分的行程壓縮則需有40公斤的力。
2.氣壓前叉:
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氣壓彈簧就有點複雜，利用波義爾定律來解釋，公式可以寫成
P1 * V1 = P2 * V2
其中，設P1為前叉未受壓縮時氣室內的壓力，而V1即為此時的氣室體積，而P2為前叉受壓產生Δt的壓縮量時氣室內的壓力，V2為此時的氣室體積。
而氣室內氣壓對活塞(piston)的正向(在上圖中為向下)作用力F，可表示為
F = P * A
A為活塞的表面積.而氣室的體積 V 又可寫為
V = L * A
將上兩式帶入可得
F1 * L1 = F2 * L2
壓縮後的氣室長L2即為原長L1減去壓縮量Δt，而壓縮前叉的力F則為F2減去F1，等於
F =(F1*L1/(L1-Δt))-F1 =F1*(Δt/(L1-Δt))
從上面這個公式我們可以發現當分子Δt，即彈簧壓縮量，增加時，分母項也同時減少，因此當前叉越受壓縮，它抵抗壓縮的力量會非線性的快速增加。
以前面的例子來說，假設使行程壓縮2公分需施力20公斤，當彈簧要有4公分的行程壓縮則可能要有60公斤的力。