阻尼迴路介紹

相同類型的前叉,除了使用的材料跟重量,最大的差別就在油控阻尼的不同。

舉例來說,相同行程的氣壓的前叉,若使用相同的油控阻尼,那除了材料不同而產生的重量差與制程公差的控制之外,在騎乘感覺方面並沒有差異,因此油控阻尼可以說是前叉最具價值的一部分。

在選購前叉時,它的油控阻尼機制應該是你的第二考量(第一考量當然是荷包深度啦!阻尼都是利用油的黏滯特性,可參考下圖,當阻尼活塞在前叉作動時,上面只有一些孔隙可以讓油通過,當油要擠進這個孔隙時就會將動能轉換成熱能,而減少了衝擊所帶來的能量,並減緩避震器壓縮或回彈的速度。

 

這也就是說,如果把衝擊能量轉換為熱能的效率越好,代表該阻尼迴路越先進,雖然各家的技術略有不同,但依照其特性來分,主要可分為orificeshimmed兩種。Orifice阻尼器的孔隙是固定的,當避震器需要快速作動時,例如遇到連續的坑洞,會因為油的流速受到孔隙的限制而無法再增快,導致避震器無法反應路況的顛簸;而shimmed阻尼器是以金屬薄片的堆疊覆蓋油孔或其他類似機制來實現,當油的流速變大時,會使薄片彎曲讓孔隙變大,使更多的油能流通以降低高速阻尼才能及時反應路況。

下圖shimmed damper的照片,你可以看到金屬薄片堆疊。

Shimmed阻尼器大都出現在高價格的前叉,因為這類的機構設計與製造成本是比較高的。然而,這兩種阻尼器的差異在地板上測試的時候很難分辨出來的,因為你在試壓的時候油的流速並不快,但只要到off-road的路面,讓前叉在快速作動的情況下,譬如在顛簸路面下坡的時候,你就很明顯會感到這兩者的差異。

然而orifice前叉也並非一無是處,例如在平路的騎乘不會有高速壓縮的狀況,這時orifice前叉會是比較經濟的選擇。或者如marzocchi的dirt jump系列也是使用orifice阻尼器,這是因為它的定位即是在4X、DS或在街道騰越用,這樣的地形不是平順的坡道就是單一的落差,並不會有連續的坑洞使前叉需要快速的來回作動,因此它的功能就是強調它的堅固與耐用,是不是有適應性的阻尼就不是那麼重要了。

發表迴響

你的電子郵件位址並不會被公開。 必要欄位標記為 *