「單車狂熱 Bike Mania」的迴響 http://www.bike-mania.net MTB路線裝備專門站 Wed, 14 Jul 2010 14:23:15 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 由 eastpeak 發表的 新化極限運動場 迴響 http://www.bike-mania.net/?p=149#comment-683 eastpeak Wed, 14 Jul 2010 14:23:15 +0000 http://www.bike-mania.net/?p=149#comment-683 公路車加腳架會加重量，登山車加腳架可能會在騎乘時，因為振動而自動打下，就可能因而摔車。 公路車加腳架會加重量，登山車加腳架可能會在騎乘時，因為振動而自動打下，就可能因而摔車。

]]> 由 eastpeak 發表的 避震車架的大拇指規則 迴響 http://www.bike-mania.net/?p=401#comment-682 eastpeak Wed, 14 Jul 2010 14:20:43 +0000 http://www.bike-mania.net/?p=401#comment-682 <blockquote>* 踩踏效率: 尚有BB軌跡的變數. * 煞車特性: 尚有夾器位置(或座落的連桿)的變數.</blockquote> 就非URT車架來說，後輪軸軌跡是相對於前三角，而BB是固定在前三角上，應可視為參考點。 煞車裝置位置這點我也覺得有影響，但在這個程式裡是把它視為系統內力，所以就沒考慮到。

* 踩踏效率: 尚有BB軌跡的變數.
* 煞車特性: 尚有夾器位置(或座落的連桿)的變數.

就非URT車架來說，後輪軸軌跡是相對於前三角，而BB是固定在前三角上，應可視為參考點。
煞車裝置位置這點我也覺得有影響，但在這個程式裡是把它視為系統內力，所以就沒考慮到。

]]> 由 kalisala 發表的 為什麼不推小徑車 迴響 http://www.bike-mania.net/?p=261#comment-681 kalisala Wed, 07 Jul 2010 06:13:50 +0000 http://www.bike-mania.net/?p=261#comment-681 Quote: 最討厭那些騎小徑小折 還穿車衣車褲….. 是騎多快啦! 好可憐...雖然是快兩年前的人po的...還是為他感到悲哀... Quote:
最討厭那些騎小徑小折 還穿車衣車褲…..
是騎多快啦!

好可憐…雖然是快兩年前的人po的…還是為他感到悲哀…

]]> 由 peter 阿潘~ 發表的 新化極限運動場 迴響 http://www.bike-mania.net/?p=149#comment-680 peter 阿潘~ Tue, 06 Jul 2010 16:05:25 +0000 http://www.bike-mania.net/?p=149#comment-680 小弟想請問貴大哥您 關於登山車ˋ公路車 您為何不加裝腳架　讓腳踏車站著呢。。 信箱：m5571369@yahoo.com.tw 最近對登山車ˋ碟煞 蠻好奇：） 謝謝您 小弟想請問貴大哥您
關於登山車ˋ公路車 您為何不加裝腳架　讓腳踏車站著呢。。
信箱：m5571369@yahoo.com.tw
最近對登山車ˋ碟煞 蠻好奇：）
謝謝您

]]> 由 阿No 發表的 避震車架的大拇指規則 迴響 http://www.bike-mania.net/?p=401#comment-678 阿No Tue, 22 Jun 2010 16:33:12 +0000 http://www.bike-mania.net/?p=401#comment-678 歹勢,雞蛋裡挑骨頭一下: >>2. 不管是什麼連桿，只要後輪軸軌跡相同者，就會有相同的踩踏效率、煞車特性與避震性能 * 踩踏效率: 尚有BB軌跡的變數. * 煞車特性: 尚有夾器位置(或座落的連桿)的變數. 歹勢,雞蛋裡挑骨頭一下:
>>2. 不管是什麼連桿，只要後輪軸軌跡相同者，就會有相同的踩踏效率、煞車特性與避震性能

* 踩踏效率: 尚有BB軌跡的變數.
* 煞車特性: 尚有夾器位置(或座落的連桿)的變數.

]]> 由 eastpeak 發表的 DT Launch Control系統解析 迴響 http://www.bike-mania.net/?p=623#comment-671 eastpeak Wed, 09 Jun 2010 15:02:46 +0000 http://www.bike-mania.net/?p=623#comment-671 <blockquote>气压端也是类似fox的负压弹簧设计么？</blockquote> 因為小唐給我的照片沒拍到這邊，還特地回去問他，是的，負彈簧也是用鋼簧實現。

气压端也是类似fox的负压弹簧设计么？

因為小唐給我的照片沒拍到這邊，還特地回去問他，是的，負彈簧也是用鋼簧實現。

]]> 由 kgkobelco 發表的 DT Launch Control系統解析 迴響 http://www.bike-mania.net/?p=623#comment-668 kgkobelco Sat, 05 Jun 2010 10:10:29 +0000 http://www.bike-mania.net/?p=623#comment-668 哦···了解！！居然开了个孔···等于那段的阻尼是固定预先设好的了·· 还是觉得dt的设计，要平台没平台，要锁死没锁死···和其他家比起来几乎没什么亮点，若能改进到能调整到任意行程倒还不错 气压端也是类似fox的负压弹簧设计么？ 哦···了解！！居然开了个孔···等于那段的阻尼是固定预先设好的了··
还是觉得dt的设计，要平台没平台，要锁死没锁死···和其他家比起来几乎没什么亮点，若能改进到能调整到任意行程倒还不错
气压端也是类似fox的负压弹簧设计么？

]]> 由 eastpeak 發表的 DT Launch Control系統解析 迴響 http://www.bike-mania.net/?p=623#comment-667 eastpeak Fri, 04 Jun 2010 17:08:35 +0000 http://www.bike-mania.net/?p=623#comment-667 <blockquote>还是说到时候油会充满内外管之间？ ps：dt这个设计感觉没蹬踏平台的效果</blockquote> 這個是我畫圖時比例有更動的問題，實際設計是沒有；這支前叉的確是沒有踩踏平台效果。 其實問題在於，DT的示範操作提到前叉行程壓下時會固定在100mm，如果照上圖這樣的設計壓下去就會回不來了。 所以實際在前叉上的阻尼棒外殼上有挖溝槽，讓前叉行程可以回到100mm，但缺點是這個溝槽會大幅降低100-0mm行程的阻尼。

还是说到时候油会充满内外管之间？ ps：dt这个设计感觉没蹬踏平台的效果

這個是我畫圖時比例有更動的問題，實際設計是沒有；這支前叉的確是沒有踩踏平台效果。

其實問題在於，DT的示範操作提到前叉行程壓下時會固定在100mm，如果照上圖這樣的設計壓下去就會回不來了。

所以實際在前叉上的阻尼棒外殼上有挖溝槽，讓前叉行程可以回到100mm，但缺點是這個溝槽會大幅降低100-0mm行程的阻尼。

]]> 由 kgkobelco 發表的 DT Launch Control系統解析 迴響 http://www.bike-mania.net/?p=623#comment-666 kgkobelco Fri, 04 Jun 2010 15:31:03 +0000 http://www.bike-mania.net/?p=623#comment-666 会不会产生一压到底的问题？也就是上面说的內外管之间的油封 还是说到时候油会充满内外管之间？ ps：dt这个设计感觉没蹬踏平台的效果，ms调整压缩多多少少也会一点点的影响到回弹 总之单从结构上看··不看好dt的阻尼设计使用效果 会不会产生一压到底的问题？也就是上面说的內外管之间的油封 还是说到时候油会充满内外管之间？

ps：dt这个设计感觉没蹬踏平台的效果，ms调整压缩多多少少也会一点点的影响到回弹

总之单从结构上看··不看好dt的阻尼设计使用效果

]]> 由 Bruce 發表的 DT Launch Control系統解析 迴響 http://www.bike-mania.net/?p=623#comment-665 Bruce Wed, 02 Jun 2010 17:33:15 +0000 http://www.bike-mania.net/?p=623#comment-665 是不是回彈時上方內外管之間的還有一個油封沒畫呀? 是不是回彈時上方內外管之間的還有一個油封沒畫呀?

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