油壓碟 v.s. 機械碟

 
hydra_mech

碟煞在運動用登山車上,幾乎可以說是標準配備,但許多人對碟煞的可靠度還是有很大的疑惑。尤其"油壓碟煞"跟"機械碟煞"的差異與優劣,更是讓新手摸不著頭緒,關於這個問題,我的看法是….

 

機械碟已死

 

為什麼這麼說呢?我們先來比較油壓碟跟機械碟的差異吧!

1. 煞車力道:這方面其實品牌或型號的差異,會比油壓或機械的差異還大,以機械碟經典款Avid BB7來說,它的力道其實可以打死一堆油壓碟煞呢!在這點上應該算平手。

2. 價格:這點機械碟佔優勢,最高檔的油壓碟應該可以買好幾組機械碟吧!而便宜的油壓碟也要接近一組BB7加上煞車把手的價格,所以機械碟絕對是比較經濟的。

3. 重量:油壓碟在重量上可以扳回一成,機械碟通常都比油壓碟重上不少,以Avid系列的前煞系統來比較,機械卡鉗加上把手是329+159=488g,而下坡用的Code則是449g,更不用說Juicy Ultima的333g。

4. 可靠度:現今的油壓碟可靠度其實已經很不錯了,油壓碟會出問題通常是油量不夠、系統跑進空氣、來令或是碟盤被污染了,但一般使用者對油會有莫名的恐懼。而機械碟只要一支六角扳手轉轉螺絲、旋鈕,在調整上其實比較方便,也沒有油的問題。所以在可靠度方面我認為機械碟還是略勝一籌。

從上面的比較看來,機械碟煞車力道平手,價格跟可靠度佔優勢,只有重量輸一點,為什麼會有"機械碟已死"的結論呢?

問題是出在手感,依照我用Avid Ball Bearing(就是後來的BB7),力量真的是很夠,但卻是不容易控制的力量,我想這應該跟煞車纜線本身的彈性有關。

在你按壓煞車時,纜線會受力而伸長,這會讓你無法預估按壓多大的力道相對產生多大的煞制力。每次要煞死跟釋放的力道會變得模糊,也因此感覺無法掌控。油壓碟在油管系統中也會有類似的情況,例如油壓管的膨脹,但這程度就小了許多。

其實機械碟在以前還有它的生存空間,在碟煞剛開始的年代,Hayes一對Mag可以賣到一萬多,也沒什麼其它的選擇。現在油壓碟的價格不像以前那樣高不可攀,4-5千塊就可以有不錯的油壓碟,所以我覺得機械碟實在可以消失在歷史的洪流中了。

後記: 

這篇完成之後,跟Datoe兄有過相關的討論,他提到機械碟的可靠度其實有它的特殊需求市場,譬如旅行車載重較重,因此需要碟煞的力道,但不能接受油壓碟維修不便與零件取得不易的風險,想像你在新疆的公路上油管破裂….你知道我的意思吧!Wink 這時候機械碟煞的可靠度就顯出它的價值了。所以我想應該補充一下,機械碟無用的觀點僅適用於高強度的下坡騎乘範圍,如果只是旅行或是一般通勤當然很OK啦!

油壓碟 v.s. 機械碟 有 “ 13 則迴響 ”

  1. 看到這聳動的定論…我是用7把+BB5 目前全原廠,因7把可調槓桿比(我調到最內就是拉多動少),至於纜線會受力而伸長這問題只有在前煞比較趕受得到,因後煞很快就鎖死了…Orz,前煞因線較短實際問題似乎沒那麼嚴重,而且這樣可以減少全鎖死的發生機會,只是在極限的煞力下比較不好拿捏,換具話說就是力會被纜線靠相對的行變吃掉,所以要用更多的力來煞;油的用過一次但是是滿早前的手感的確很好,但在極限時因少了纜線的吃力狀況,所以明顯在極限邊緣時煞把行程距鎖死點較短,若無法用較細的分力去拉(壓)的話很容易鎖到前輪,或許現在油壓碟可有更廣的調整空間,可能這也不是問題。最後想問Hayes的碟煞道底好不好,因我組車的店說用半年就沒人要XD,我知那是國內品牌,但真的有那麼差嗎?

  2. To Power By .\ /.
    我覺得最大的困擾是在不確定性,不知道到哪個力道會釋放,又到哪個力道會鎖死。尤其在雙避震車上,甚至行程的作動也會影響死點位置。我同意油壓在極限邊緣的行程較短,但這個在習慣之後就不是什麼大問題。

    Hayes油壓碟早期的地位可是像XTR一樣的崇高啊~ 現在竟然會淪落到這個地步… 其實也要看碟煞的款式,Sole不用說了,拿到車就直接請車行折現吧!Nine我覺得是很不錯的,便宜又好用,就是妥善率比較差。而Mag手感極佳,但裡面的油囊用久了會有硬化問題。新的Stroke在MTBR上的評價不錯,但尚待時間的考驗囉!

  3. 依照你的預算來看的話,大概機械碟是你預算內買得到的選擇了,
    只是如果不講究外觀的話,這個預算我覺得用V夾或許性能還比較好喔!

  4. 我也是學生,我想買美利達的mta-525d,它用的是tektro auriga comp油壓碟煞 我不知道這款碟煞好不好用,會不會有可能在下坡的時候油管突然爆掉,還有,要怎麼保養呢,請多指教

  5. 您好 可否請教您一個問題 我是學生 最近想騎車環島 應該選擇公路車 還是 登山車 2手的也接受 預算在1W左右 能夠給我些意見嗎?
    THX

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