這原來是要回basslu兄在這篇的內容，不過越打越多乾脆把它拿到首頁來，反正最近Blog太混，只好寫點嘴砲文來充充版面。
我想大家都會有個疑問，台灣可以幫這麼多一流的車廠代工車架、零件，但為什麼腳踏車領域台灣品牌卻少很多，甚至還要包裝成是別的國家呢？個人以為，台灣推品牌的困難在於，國家形象不強，又沒有國際知名的車手。
說到義大利，你會聯想到一大堆的公路車手，或是老師傅拿著手工具在陰暗的小工坊默默的作工。說到美國、加拿大你會想到一堆從懸崖上騎下來或是在樹林間飛來飛去的高手。說到德國、日本也有精密工業，CNC像不用錢一樣。就算Andorra這種很少聽過的國家，只要請個白人騎一台高級車，這樣的形象都比台灣強，說到台灣…只會想到黑黑髒髒的工廠，甚至還有外國人以為我們還會僱用童工哩 
更不用說台灣做腳踏車的很多根本就不騎車，感覺不到市場趨勢與使用者的需要，這是市場與環境的不同，沒在那個環境就不知道流行的是什麼，自然包裝出來的東西也是賣不動。就像要在台灣不賣裝光頭胎的登山車或小徑車，而要去賣雙避震車一樣的事倍功半。
所以大家也不用覺得為什麼不強調自己是台灣精品，這純粹是讓品牌推展更方便一點而已。等哪天出了個像Greg Minnar這樣的一流國民車手，那就應該會有比較多的品牌主打台灣出身吧？不過以目前國內騎車的環境跟廠商的贊助意願，我看有得等囉～
國家形象也是主因之一~連打個電玩大賽都會覺得困難重重的~
就算我們出現了一個跟世界盃冠軍可以匹敵的車手~
下場應該還是代表別的國家比賽，及代言外國品牌比較多~
也許是因為國內外的環境差滿多的~
我想我們需要的是珍惜現在可以使用的資源，並好好的珍惜與維護它!
常聽到很多人抱怨說~為什麼在台灣買不到台灣做的高品質零件!?
一切還是以公司營利為前提吧~不要想太多了!
衷心感謝這些為單車運動付出的車友們~~~
不管是技術上或是賽事報導上，都辛苦你們了!!!加油~
台灣現在越來越多人了解高品質自行車後
也越來越多人熱心的投入在這塊領域，不管是社團或是遠在法國的RIDE作者
大家都上下一條心的想把這運動發揚光大
相信不久一定會創造出一個屬於台灣自己的單車文化
大家辛苦了～大家辛苦了～
sD.
在 Bikeradar 的那篇文章最後也有給讀者一點小暗示(警告),
在看 Trigon 網站時, 若看到很熟悉的車架,
別覺得太驚訝…
這也是這些代工廠要以自有品牌行銷的問題,
與原本代工的客戶相似的車型, 車架設計, 及車架特色… 等等的,
若是因衝擊了自己客戶的市場, 而失去了訂單,
將可能在業界留了個不好的名聲.
之前有看國外論壇提到過,
一個英國的小品牌畫好了設計圖,
請大陸鈦車廠燒個 sample,
結果沒想到那車廠後來竟直接把這設計拿來,
自行製造販售,
再氣也拿這山寨沒辦法…
而台灣廠商要能提供的,
除了工藝之外, 還有就是誠信,
讓客戶能信任你, 跟你做生意,
才能長長久久.
我倒是覺得, 代工的廠商,
在幫助知名品牌打下江山後,
反倒是可以自己來代理,
或另設子公司找專業的來做,
這樣既可賺錢, 又可給台灣車友更多方便.
只是… 台灣的市場夠大麼?
也許… 要把大陸的代理一起拿下來才夠.
當市場經濟規模已漸趨明確時
大廠會不斷透過併購、入股切入區域市場、取得關鍵技術(專利)
這樣會比建立一支新品牌、鋪設經銷體系更有效率，也更經濟
品牌知名度不高的小型廠，就須朔造品牌特色，爭取較特定族群的消費市場空間
保時捷Porsche和歐洲汽車生產龍頭福斯VW今天宣布，將合併成一個德國汽車大廠
這樣Porsche集團在歐洲將擁有 : 德國 porsche,audi,vw…捷克skoda…西班牙seat…義大利Lamborghini…英國Bentley,Bugatti
經濟市場競爭..大者恆大…
台灣雖是單車代工接單王國，但是國內單車活動復興，也只是這2~3年的事
體育運動項目在台灣一向都被政府漠，正如二十七八年前政府禁了國內幾乎快與美國同步的BMX運動
要不然，台灣現在也應該有好幾位世界級MTB教練…
今早…
正好在向”阿宰”解釋二十七八年前政府禁BMX運動的故事…
當時…
我好像是國中生……^ ^