最近跟了幾堂基本教練的課，發現許多車友的煞車把手設定不甚理想，猜想有很多車友是車牽來之後都沒調過煞把位置，甚至似乎有個不成文的規定要讓握把套、變速器跟煞車要緊緊相鄰，或是受限於變速與煞把之間相對位置而屈就煞車性能。
自從上過綠野車隊呂教練的課之後，了解到其實不用花大錢，只要調整一下你的煞把位置，就可以讓下坡的穩定度與煞車操控改善許多。
正確的煞把位置如下圖所示：
先不要管變速器位置，以煞把位置為優先，我們的設定以一指煞為主，這樣可以有4根指頭去握車手，下坡會比較穩定。先把你的手掌握在車手把的最外側，這樣在轉彎時能有最大力臂，如果你覺得握最外側時會太長，那應該是把車手裁到你覺得適當的寬度。
接著，移動煞把位置讓食指握在煞把末端彎曲處內，這樣可以讓你的食指有最大的力臂，操控煞車時比較不容易手酸。而食指又是我們最靈敏的指頭，可以精準地操縱煞車力道。
煞把角度則是接近45度，也有人說是讓你在車上時，食指、手腕、手臂成一直線的位置，或是你自己覺得舒服的角度。最後才是依照自己的習慣決定變速器要擺在煞車內側還是外側。
相信依照以上的調整方式，習慣之後應該可以讓你的下坡速度增快至少10km/hr吧？
故且不論下坡速度是否會增快~
但是這樣設定有助於操控反應~
減少因操控不順暢造成的失控~
但我食指不夠長(溝不大到煞把)
所以我都用中指
這樣也可以嗎
我看國外的雜誌也看出這點…我也發現別人設定上煞把跟握把套會有個距離…我原本是不知道用意是什麼..
只是跟著學…後來發現這樣手指竟然不會酸….
這叫法克煞法嗎？其實你可以調整煞把轉軸處附近的level reach螺絲，把煞把往內縮一點就不用這麼辛苦了…
“煞把角度則是接近45度，也有人說是讓你在車上時，食指、手腕、手臂成一直線的位置”
這個設定其實還有一個用意，就是在這情況下，食指便可得到最長的勾煞把長度
在不想動用level reach螺絲下，也是另一個方式
看了這篇評論想了兩三天，
到底為什麼要這樣子調呢???
後來看了看自己吊在牆上的兩部車就豁然開朗囉，
一部用X0轉把加XT油碟，一部用XT撥把加XT油碟，
把撥把煞把相關位置改成跟轉把一樣之後，跟站大圖片設置一模一樣，
而且還有一個沒想過的好處，撥把離手掌的位置變的更近，
再也不像以前總覺得怎麼撥把的位置好遠，變速都不方便，
真是意外的收穫啊。
其實二匹貓的部落格裡也有討論到了一指煞車的好處:
http://blog.xuite.net/gptomas/gptomas/21662148
但這樣的設定有個先決條件~
撥把得能拆掉檔位視窗……(淚眼看著Deore)
看了這篇文, 幫我證明了我不是怪咖…
我也是煞把位置優先..再來才是變把..
另外回上面用Deore的同學..SRAM X7撥把很適合你用..
它有檔位視窗喔..而且位置剛剛好
>>撥把得能拆掉檔位視窗……(淚眼看著Deore)
我就是因為這樣才把變把換成SLX的…..(不管公路車還是MTB都沒有用檔顯)
To NEOGERSANG
我其實不想要視窗，可是原車配了Deore也是沒法子的事XD
換X7還得換後變，乾脆直上SLX吧!!!
哈哈，我在2003年也寫過類似的東西
http://www.ntnu.edu.tw/cyc/03lesson/03_skill/04_1.htm