車架分析 – Pivot Mach 5

Pivot Cycles是進兩年成立的新廠牌,其賣點是DW-link設計,主推Trail、XC車款,這次因為朋友牽了一台Mach 5,想知道這台車架的特性,因而有了這篇分析。

DW是David Weagle發明人的縮寫,提出這個架構時還是個20幾歲的小伙子,沒想到DW-link開啟了短雙連桿虛擬轉點的風潮,而他也靠著這個專利授權賺了不少錢。

如果有機會看到實車的朋友,記得看看這台車在BB周圍的做工,真的是相當複雜,許多CNC件、Carbon連桿,甚至連BB也是兩件式焊接起來的,但搞太複雜的壞處就是相對重量沒辦法偷輕。

 

踩踏效率部份跟DW網站的圖差蠻多的,或許在新年份跟不同用途的車款下會做一些修正,但也不能否認可能是這個車架的圖有些誤差。

先看32-12齒比設定,在sag處(35-40mm)是踩踏對避震器的影響是略為拉伸的情形,anti-squat量是127%,而在22-30情況下則約略增加為143%。避震對煞車的反應(紅線)則是幾乎相當接近100%,這代表在只用後輪煞車的情形,避震器是幾乎不會動。

跟之前分析過的BMC SuperStroke比較,鏈條拉伸跟踏板回擊量還高蠻多的,原因下面會說明。

以一台Trail定位的車來說,Mach 5的輪軸軌跡蠻偏後向的,幾乎2/3的行程軌跡都是後向,這在避震上是較為受用,但就是要付出踏板回擊的代價。

槓桿比變化則符合DW網站的敘述,整體變化量小,而在前段跟後段有較大的槓桿比,搭配氣壓後避震時,前段可以補償氣壓避震較高啟動阻力,後段則修正氣壓避震劇烈上升的抗力,理論上整體表現會比較線性。

此車架分析僅供參考,目的為學術討論,不應作為買車依據或廣告效果,也請不要引用本文內容在其他地方作為評論依據,作者僅依照Linkage軟體結果,盡可能力求正確,但不保證符合車架的真實性能。

在〈車架分析 – Pivot Mach 5〉中有 9 則留言

  1. 不知道這台跟TURNER的5.SPOT的DW-LINK會有什麼差別?
    會這樣問的原因是因為小弟有兩台VPP2的車(BLT2跟TRACER VP)
    但是踩起來光是踏板回擊的感覺就天差地遠
    不知道是車架尺寸還是曲柄長度的關係…..
    還請寬大解惑~

  2. 不是用哪種連桿就會有相同的表現,針對不同用途也可以有一些調整空間,廠牌之間也各有考量,就像XC的系統當然是不適用在DH車上,每台車其實都需要單獨拿出來討論才是。

  3. 想請版大若有空是否可以分析這款車架 http://www.xtension.com.tw/blog/read.php?12#entrymore 單純的四連桿是否如官網說的這麼優 還是老王賣瓜

    嗯…像這種台灣有在賣的車款,做起來就比較有些顧忌,並不是車子本身不好或怎樣,而是現在我的身份會有立場的原罪。
    如果真的需要的話,那你要給我側面正向,如上面的Mach 5,但在非齒盤側的照片,而且我只幫忙把分析圖丟上來,不會給comment喔!

  4. 小弟正好擁有此車,相較於ibis mojo..請解析一下, 另cube sting 您覺得如何…謝謝

  5. 看了Superco Silencer DH分析,這種高轉點的車架在下坡的表現似乎很

    優,mongoose teocali,khyber,這兩台free drive在單車誌和單車身

    活的評測,都有好評,但之前和i-drive都被說成類urt只能坐著騎off

    road的車子,感覺很冤啊!至於小的我看mongoose free drive雖然是和

    gt同集團共享專利,不過看起來free drive比較像是單轉點多連桿,然

    後把bb納入後三角浮動,避震的壓縮還可以依連桿的轉點控制槓桿比,

    而不像urt和i-drive是以後三角架直推後避震,因此有高轉點的優點(

    這兩台的轉點算相當高吧),而改善鏈條拉扯缺點,當然bb移動的情況

    還是有,就看高轉點和不拉伸的優勢,能不能淡化bb移動的缺點,以上

    是個人的理解,不知正不正確,如果可能的話也想請板大分析teocali或

    khyber其中一台,看看雜誌是不是廣告文了,謝謝!

  6. 台灣有販售khyber嗎?之前只有在某雜誌的集體評測中見過Teocali,而市面上也的確只買的到Teocali,還很難買XD不過我比較想知道的反而是FreeDriver系統被煞車影響的情況。
    以我感受到的狀況來說,需要含住煞車的長距離下坡,避震器的反應實在讓我受不了,不知道是先天不良還是後避震後天失調……

    更讓我好奇的是,GT都有世界盃用的DH車,可是Mongoose卻鮮在賽場中見到……直得玩味

  7. 您好 關於xpz側面圖在此http://www.xtension.com.tw/blog/images/upload/XPZ%20Fork%20VS%20HA%20SA.pdf

    想請版大若有空是否可以分析這款車架 http://www.xtension.com.tw/blog/read.php?12#entrymore 單純的四連桿是否如官網說的這麼優 還是老王賣瓜

    嗯…像這種台灣有在賣的車款,做起來就比較有些顧忌,並不是車子本身不好或怎樣,而是現在我的身份會有立場的原罪。
    如果真的需要的話,那你要給我側面正向,如上面的Mach 5,但在非齒盤側的照片,而且我只幫忙把分析圖丟上來,不會給comment喔!

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