車架分析 – Bionicon Alva 160

好吧!最近混得有些離譜,主因是家庭生活佔去下班後一大半的時間,空下來就沒啥力氣再維護Blog。不過為了賺到我的薪水,再怎麼混也是要介紹一下敝公司的產品…

Bionicon其實不是一家新公司,它在2000年就成立了,因為主要市場在德國、瑞士等國家,公司又太小養不起選手去跑Worldcup這種大比賽,所以台灣比較少注意到這個品牌。可能大家還比較聽過另一個產品C-Guide這個特殊的導鏈器,殊不知我們主業是在賣腳踏車啊…. (淚)

Bionicon最早就是以前後避震連動可調的特殊設計而聞名,主要目的是在上坡下坡能有不同的前叉行程與車架角度,你或許覺得這沒什麼,一般避震車配支行程可調前叉也能調整車頭角度。

但Bionicon的連動系統是連後避震長度也會伸縮,讓它的頭管角度可變範圍從66-71.5度,座管角變化72-77.5度,只需要按個按鈕,再配合移動身體重心位置,就可以從AM車變身為XC車的角度。


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Tomac Snyper騎乘心得

Tomac這個牌子你可能不熟悉,但K1010應該就很多人聽過,其實K1010是John Tomac替Kenda代言的Nevegal外胎的編號名稱。如果是有點歷史的玩家對John Tomac這個名字應該都很熟悉,甚至他本人也曾到台灣來訪問過。

John Tomac是一個很獨特的選手,從BMX項目發跡,卻能在XC與DH兩種比賽都具有奪冠實力,甚至也在歐洲比過公路車賽。他能在同年(1991)拿下XC世界盃冠軍、世界錦標賽XC項目金牌與DH第二名的成績。1992年獲得XC世界盃第二名,在DH世界錦標賽前半場領先對手3分鐘,卻因為撞上一個橫越賽道的觀眾,讓他的輪子整個歪成洋芋片,即使如此最後還能拿下第二名的成績。在他的生涯期間所拿下,不論XC或是DH,世界盃單場與美國國內賽冠軍更是不計其數。

John Tomac代表的是一代的美國傳奇,然而Tomac這個牌子卻並沒有這麼順遂,曾經轉手過兩次,中間也作過一些莫名其妙的車子,這台Six shooter可說是其中的代表作。

這回Tomac的捲土重來是由Joel Smith主導,曾經擔任過manitou品牌行銷經理,一個具有12年車界資歷的老鳥。Tomac本人則是提供設計上的意見與開發階段的車架測試。Snyper的主要設計師是David Earle,這名字你可能不熟悉,但他設計過的車架你絕對不陌生,Specialized P3、Santa Cruz Nomad與Blur,都是他的作品。這次的Tomac有什麼不同,從這台Snyper上面就可以找到答案。

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