車架分析 – Bionicon Alva 160

好吧!最近混得有些離譜,主因是家庭生活佔去下班後一大半的時間,空下來就沒啥力氣再維護Blog。不過為了賺到我的薪水,再怎麼混也是要介紹一下敝公司的產品…

Bionicon其實不是一家新公司,它在2000年就成立了,因為主要市場在德國、瑞士等國家,公司又太小養不起選手去跑Worldcup這種大比賽,所以台灣比較少注意到這個品牌。可能大家還比較聽過另一個產品C-Guide這個特殊的導鏈器,殊不知我們主業是在賣腳踏車啊…. (淚)

Bionicon最早就是以前後避震連動可調的特殊設計而聞名,主要目的是在上坡下坡能有不同的前叉行程與車架角度,你或許覺得這沒什麼,一般避震車配支行程可調前叉也能調整車頭角度。

但Bionicon的連動系統是連後避震長度也會伸縮,讓它的頭管角度可變範圍從66-71.5度,座管角變化72-77.5度,只需要按個按鈕,再配合移動身體重心位置,就可以從AM車變身為XC車的角度。


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29er之我見

29er,指的是輪胎外徑為29吋的登山車。雖然是一個冷門的標準,但自從某大廠從今年度引進之後,慢慢地也可以看到29er出現在市場上。雖然國內起步較晚,但其實這兩三年29er在國外已經有些起色。

當然廠商在29er的推廣,有很大部份是為了能賣出更多車的行銷考量。舉例來說,當你有一台XC車,它們跟你說你還要一台DH。當你有了DH車,它們又跟你說FR跟DH不一樣喔!當你買了FR車,它們又說AM車是介於兩者之間喔!當你買了AM車,它們又說DJ很好玩耶,不玩嗎?最近又出來個Over Mountain,WTF!!!

噹噹~抱怨時間結束,回到主題。

這次是想把網路上關於29er跟26er的討論整理一下,順便加些我主觀的看法與結論,也歡迎大家一起來討論。

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