Truvativ HammerSchmidt正式發表

SRAM終於公開發表HammerSchmidt,它的特性在之前的文章都討論過了,但最讓人好奇的是它是怎麼做的。原來它在齒盤跟鏈條之間加進了一個類似棘輪的咬合齒,不同檔位時棘齒會突出與縮入,藉由咬合內外齒輪來達成變速機制。而因為線拉比與傳統變把不同,所以要搭配特殊的X0/X9等級變把。

在重量方面,因為鏈條可以剪短、少了大片齒盤與傳統前變,所以轉換的重量差別沒有想像中的大,但詳細數字還是沒有出來。至於價格…從nsmb得來的消息是在750-800之間,即使算大盤、BB、前變加前手變一起買,這個價格還是貴得離譜。看到這價格,突然覺得我的X0/XT前變組合還不是那麼難以忍受嘛…

更多相關資料可參考:
http://www.magicmechanics.com/
http://www.nsmb.com/page/s/2585/truvativ-hammerschmidt-first-look/

HammerSchmidt的真相?

       

今天又看到別人對hammerschmidt的猜測,如果要我打賭,我會把賭注下在這個系統上。

這是Schlumpf innovations的mountain drive齒盤系統,它相當符合目前的敘述,只有兩個檔位、不踩也可以變速,也不用更動車架,只是可能會把變速機構拿一部分出來,這樣ISCG才有東西可以鎖,但這也只是我的猜測啦!

右邊的照片是它的內部構造,在兩個檔位中,一個是直接結合外殼與齒片連結部位,另一個是結合行星齒輪去變輕檔位,中間的軸心裝在變速時可垂直於齒盤左右移動,讓齒輪在兩個檔位間變換,這是Schlumpf大盤運作影片,看了影片應該會更有個概念。