Cube這個牌子國內車友應該很少人聽過，甚至我也是最近才發現這個品牌，這次會拿這台Sting出來討論，是因為看到有網友在mach 5分析中回應想看看這台的分析。剛好在Linkage程式裡面也有國外車友把這台車架的幾何放上來，而且這台車的結果很特別，所以拿出來跟大家討論討論。
不過，因為這品牌在國內有代理，所以只談談它特別的地方，其他部份則請自行參考數據資料，相信有看過其他台車架分析的朋友應該都能看出些門道吧？
車架分析 – Cube Sting 2010
Yeti 575車架
Yeti雖然國內的名氣不大，但創立於1984的Yeti Cycles可說是登山車界很老的牌子。在轉點技術方面Specialized可說是Horst-link代名詞，講到Intense/Santa Cruz就想到VPP，而Yeti可說是固定轉點的代表車廠。
在近幾年吹起的一股虛擬轉點風潮中，Yeti的主流產品線，如ASR、575，仍沿用固定轉點的車架設計，它們的邏輯是針對熟悉的架構去改良與精進，而不是一昧的追隨流行。這次的主角是575，這個型號的由來是因為車架的後輪行程就是5.75吋(147mm)，自從2004年推出第一代的575，這個款式就一直是Yeti的暢銷款，也在許多的雜誌與媒體獲得相當的好評。
