高低速壓縮阻尼

最近前叉跟後避震功能越做越複雜,從預壓可調、回彈、氣壓、正負氣室、鎖死、行程調整、防觸底,到今天要講的壓縮阻尼,增加的不只是功能,還有使用者一堆的疑惑。

談正題之前先複習一下,阻尼是用來減緩避震器作動速度,讓騎乘感覺更舒適與穩定。較高的阻尼效果會讓避震器作動越緩慢,反之,減低阻尼效果則會讓作動更快速。通常在避震器上以"+"來表示增加阻尼,而""則表視為降低阻尼,這點新手常會混淆。

壓縮阻尼顧名思義就是用來減緩前叉壓縮速度的阻尼機制,一般高階的前叉才會有這項調整,通常又可分為高速壓縮阻尼與低速壓縮阻尼,這其實是很概念性的分法,兩者之間並沒有一個確切的數字來界定。

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Fox 2010?

江山代有才人出"包",繼上回國內某雜誌意外洩漏SRAM XX消息之後,國外的網路媒體Sicklines也提早把2010的Fox給公開,內容約只開放了8個小時就被拿下來,連我也沒來得及看到內容。

不過昨天在MTBR上有一串討論串有談到這篇消失的報導內容,雖然不久後連這串討論串也被移除了,但內容已經被我給備份下來啦~ 


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