車架分析 – Pivot Mach 5

Pivot Cycles是進兩年成立的新廠牌,其賣點是DW-link設計,主推Trail、XC車款,這次因為朋友牽了一台Mach 5,想知道這台車架的特性,因而有了這篇分析。

DW是David Weagle發明人的縮寫,提出這個架構時還是個20幾歲的小伙子,沒想到DW-link開啟了短雙連桿虛擬轉點的風潮,而他也靠著這個專利授權賺了不少錢。

如果有機會看到實車的朋友,記得看看這台車在BB周圍的做工,真的是相當複雜,許多CNC件、Carbon連桿,甚至連BB也是兩件式焊接起來的,但搞太複雜的壞處就是相對重量沒辦法偷輕。

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車架分析 – Superco Silencer DH

Superco Silencer DH的設計是純為下坡考量,用高且後的轉點配置,讓後輪軌跡幾乎全段都是後向。若只是單純的把轉點擺在這個位置,則會有很大的鏈條拉伸量,相對就是嚴重的踏板回擊。因此Silencer以與主轉點同軸的中介導輪來克服鏈條拉伸,可讓鏈條不拉伸,因而消除踏板回擊。

此車架分析僅供參考,目的為學術討論,不應作為買車依據或廣告效果,也請不要引用本文內容在其他地方作為評論依據,作者僅依照Linkage軟體結果,盡可能力求正確,但不保證符合車架的真實性能,讀者請先有此認知再閱讀本文。

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