車架分析 – Yeti 303 R-DH

最近Yeti 303R-DH有些便宜可撿,剛好認識的車友有在考慮這台,所以這回就先貼出來跟大家分享。

303R-DH採用固定轉點加上滑軌技術(車架詳細介紹可參考這裡),轉點位置完全以下坡考量,主轉點位置高且後,讓它的後輪軸軌跡後傾程度很大,相對踏板回擊量較大,但在DH用途我想你也分不出是路面還是踏板的衝擊,畢竟這不是讓你坐著爬坡的車。

槓桿比感覺是有調校過,些微的上升搭配鋼簧避震,不會因為過高的上升率減少了可用行程。部份防觸底由車架本身的上升率處理,極端用途可再由避震器副氣室克服。由於車架不能裝前變,所以踩踏對避震器影響部份就只考慮前後齒數為38-12一種情況。


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