高低速壓縮阻尼

最近前叉跟後避震功能越做越複雜,從預壓可調、回彈、氣壓、正負氣室、鎖死、行程調整、防觸底,到今天要講的壓縮阻尼,增加的不只是功能,還有使用者一堆的疑惑。

談正題之前先複習一下,阻尼是用來減緩避震器作動速度,讓騎乘感覺更舒適與穩定。較高的阻尼效果會讓避震器作動越緩慢,反之,減低阻尼效果則會讓作動更快速。通常在避震器上以"+"來表示增加阻尼,而""則表視為降低阻尼,這點新手常會混淆。

壓縮阻尼顧名思義就是用來減緩前叉壓縮速度的阻尼機制,一般高階的前叉才會有這項調整,通常又可分為高速壓縮阻尼與低速壓縮阻尼,這其實是很概念性的分法,兩者之間並沒有一個確切的數字來界定。

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後避震彈簧計算機

失蹤已久的後避震彈簧計算機,因為我不知道要怎麼把javascript放到Wordpress系統裡,所以只好把他當成網頁連結來處理。裡面的preload adjuster是預壓環旋入的圈數,一般是1-4圈,可以不用是整數。而end-coil effect應該是跟彈簧兩端的平面處理有關,但我不知怎麼翻譯,也不知怎麼設定,大家就先套用預設值吧!