29er之我見

29er,指的是輪胎外徑為29吋的登山車。雖然是一個冷門的標準,但自從某大廠從今年度引進之後,慢慢地也可以看到29er出現在市場上。雖然國內起步較晚,但其實這兩三年29er在國外已經有些起色。

當然廠商在29er的推廣,有很大部份是為了能賣出更多車的行銷考量。舉例來說,當你有一台XC車,它們跟你說你還要一台DH。當你有了DH車,它們又跟你說FR跟DH不一樣喔!當你買了FR車,它們又說AM車是介於兩者之間喔!當你買了AM車,它們又說DJ很好玩耶,不玩嗎?最近又出來個Over Mountain,WTF!!!

噹噹~抱怨時間結束,回到主題。

這次是想把網路上關於29er跟26er的討論整理一下,順便加些我主觀的看法與結論,也歡迎大家一起來討論。

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車架分析 – Yeti 303 R-DH

最近Yeti 303R-DH有些便宜可撿,剛好認識的車友有在考慮這台,所以這回就先貼出來跟大家分享。

303R-DH採用固定轉點加上滑軌技術(車架詳細介紹可參考這裡),轉點位置完全以下坡考量,主轉點位置高且後,讓它的後輪軸軌跡後傾程度很大,相對踏板回擊量較大,但在DH用途我想你也分不出是路面還是踏板的衝擊,畢竟這不是讓你坐著爬坡的車。

槓桿比感覺是有調校過,些微的上升搭配鋼簧避震,不會因為過高的上升率減少了可用行程。部份防觸底由車架本身的上升率處理,極端用途可再由避震器副氣室克服。由於車架不能裝前變,所以踩踏對避震器影響部份就只考慮前後齒數為38-12一種情況。


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